Mekatroniikka on keskeinen osa modernin voimansiirron toimintaa. Se yhdistää mekaniikan, elektroniikan ja ohjelmistot yhdeksi älykkääksi järjestelmäksi, joka ohjaa auton tärkeimpiä toimintoja. Hybridiautoissa järjestelmä vastaa muun muassa vaihteiston hallinnasta, sähkömoottorin ohjauksesta, energian talteenotosta ja käyttövoiman jakautumisesta polttomoottorin ja sähkön välillä. Mekatroniikka huolehtii energiatehokkuuden ja saumattoman voimansiirron toiminnasta.
Erityisesti VAG-konsernin hybridimalleissa – kuten Volkswagen Golf GTE:ssä, Passat GTE:ssä ja Audi A3 e-tronissa – mekatroniikka toimii monimutkaisten voimansiirto- ja ohjausjärjestelmien ytimenä. Näissä ajoneuvoissa käytetään sähköavusteista DSG-vaihteistoa ja kehittyneitä ohjainyksiköitä, joiden vikatilanteet vaativat huolellista diagnostiikkaa ja merkkikohtaista osaamista. Tässä artikkelissa syvennymme hybridiautojen mekatroniikkaan – erityisesti VAG-konsernin näkökulmasta – ja kerromme, miksi koko yksikköä ei aina tarvitse välttämättä vaihtaa, vaan on usein mahdollista korjata merkittävästi edullisemmalla kustannuksella.
Mikä on mekatroniikan tehtävä?
Hybridiautoissa mekatroniikka toimii aivoina mekaanisten ja sähköisten järjestelmien välillä. Se koostuu erilaisista ohjainyksiköistä, antureista, toimilaitteista ja ohjelmistoista, jotka yhdessä säätelevät ajoneuvon keskeisiä toimintoja. Mekatroniikka huolehtii esimerkiksi siitä, milloin auto käyttää sähkömoottoria, milloin polttomoottoria, ja kuinka nämä toimivat yhdessä eri ajotilanteissa. Lisäksi se hallitsee vaihteiston vaihtotapahtumat, regeneratiivisen jarrutuksen sekä akun varaustilan ja energiankäytön optimoinnin.
VAG-konsernin hybridiautoissa mekatroniikkaa hyödynnetään erityisesti sähköavusteisen DSG-vaihteiston ohjauksessa. Tässä järjestelmässä mekatroniikkayksikkö vastaa vaihteiden kytkemisestä, sähkömoottorin ja polttomoottorin saumattomasta yhteistoiminnasta sekä ajotilan mukaan muuttuvasta tehonjakelusta. Tyypillisiä mekatroniikkakomponentteja ovat muun muassa vaihteiston ohjausyksikkö, invertteri, korkeajännereleohjaus ja sähköisen käyttöjärjestelmän ohjausyksikkö.
VAG-hybridien mekatroniikan tyyppiviat ja niiden oireet
VAG-konsernin hybridiautoissa, kuten Volkswagen Golf GTE:ssä, Passat GTE:ssä ja Audi A3 e-tronissa, käytetään erityisesti DQ400E-tyypin DSG-vaihteistoa, jonka mekatroniikkayksikkö on keskeisessä roolissa voimansiirron hallinnassa. Tässä järjestelmässä on havaittu useita tyyppivikoja, jotka voivat ilmetä erilaisina oireina.
Yleisiä mekatroniikan vikoja:
- Solenoidien toimintahäiriöt: Solenoidit ohjaavat hydraulisia virtauksia mekatroniikassa. Niiden tukkeutuminen tai vikaantuminen voi aiheuttaa vaihteiden viiveitä tai nykimistä.
- Öljylinjan siivilän irtoaminen: DQ400E-vaihteistossa öljylinjan siivilän irtoaminen voi johtaa öljynpaineen menetykseen ja akuuttiin vikatilaan.
- Painekotelon halkeaminen: Yksikön painekotelo voi haljeta, mikä johtaa öljyvuotoihin ja mekatroniikan lohkon vaurioitumiseen.
Tyypillisiä oireita vian yhteydessä:
- Vaihteiden nykiminen tai viiveet: Erityisesti kakkoselta kolmoselle vaihdettaessa voi esiintyä viivettä tai nykäyksiä.
- Vikavalot ja varoitusilmoitukset: Mittaristossa voi näkyä “Gearbox malfunction” -ilmoitus tai vaihteen kuva vilkkua.
- Auto ei käynnisty tai menee vikatilaan: Vakavissa tapauksissa auto voi siirtyä vikatilaan tai kieltäytyä käynnistymästä.
- Öljyvuodot: Mekatroniikan vauriot voivat johtaa öljyvuotoihin, jotka on syytä tarkastaa säännöllisesti.
On tärkeää tiedostaa, että mekatroniikkavika ei aina tarkoita koko yksikön vaihtoa. Usein vika voidaan korjata vaihtamalla yksittäisiä komponentteja, kuten solenoideja tai tiivisteitä.
Merkkihuollossa usein ratkaisuehdoitus on vaihtaa koko mekatroniikka, mutta ammattitaitoiset asentajat pystyvät lähes poikkeuksetta Mikan ja Anssin autohuollossa korjaamaan vioittuneet osat ja näin korjauksessa voidaan säästää jopa tuhansia euroja.
Meillä Mikan ja Anssin autohuollossa on vahva osaaminen yleisimpien VAG-hybridiautojen kuten VW Golf GTE, Passat GTE, Skoda Superb iV ym. huolloista ja korjauksista.
HOXHOX!
Heikko 12V-akku voi aiheuttaa vikatilanteita, joiden vikakoodit ja -ilmoitukset viittaavat mekatroniikkavikaan. Nämä ilmoitukset voivat keskustelupalstoja seuraaville aiheuttaa ylimääräisiä sydämentykytyksiä, vaikka todellinen syy on vain alhainen jännite tai vika 12 voltin käynnistysakussa.
Epäiltyjen mekatroniikkavikojen yhteydessä on aina suositeltavaa tarkistaa hybridiauton 12V-akun jännite, kunto ja kuormituskäyttäytyminen ennen muita toimenpiteitä. Tämä on yksinkertainen, mutta tärkeä vaihe oikean diagnoosin ja kustannustehokkaan korjauksen kannalta
Miksi valita Mikan ja Anssin Autohuolto?
Hybridiautojen vikojen selvittäminen ja korjaaminen vaatii erikoisosaamista, nykyaikaisia diagnostiikkalaitteita ja valmistajakohtaista tietotaitoa.
Mikan ja Anssin Autohuollossa omaamme mittavan kokemuksen VAG-konsernin autojen huoltoihin ja korjauksiin, mutta palvelemme asiantuntevasti myös muiden merkkien omistajia. Käytämme vastaavia diagnostiikka laitteita ja -menetelmiä merkkikorjaamoiden kanssa. Tuodessasi auton mekatroniikkavian vuoksi huoltoon Mikan ja Anssin autohuoltoon, tutkimme aina parhaan ja kustannustehokkaimman tavan korjata vika.
Toimimme kolmella paikkakunnalla – Jyväskylässä, Tampereella ja Hollolassa – ja palvelemme asiakkaitamme avoimesti, kustannustehokkaasti ja läpinäkyvästi.
Ota yhteyttä kaikissa auto-ongelmissa – Mikan ja Anssin Autohuolto auttaa ammattitaidolla ja kokemuksella.
